Dans la lignée des commémorations des tous premiers exploits cyclistes mondiaux, une vingtaine de vélocipédistes, amateurs et collectionneurs, venus de toute la France, mais aussi du Canada, du Royaume-Uni, d’Allemagne et du Japon,
se sont fixés le défi en 2019 de refaire le parcours de Paris à Rouen sur d’authentiques vélocipèdes de la fin des années 1860.
Départ de Paris le samedi 9 novembre à 7 heures de la place de l’Etoile.
Vélo « GITANE » à assistance électrique homologuée en 2018 avec batterie
lithium-ion de 500 Wh sur cadre, avec antivol et chargeur 220/36 V.
Cadre ALU, hauteur pédalier/selle réglable de 86 cm à 70 cm. Cintre 3 positions, équipé de « cocottes » SHIMANO fonctions freins et changement de vitesse. Le cintre reçoit le bloc de commande marche/arrêt avec réglage des quatre niveaux de puissance ainsi que l’écran de contrôle. Roues de 700 mm avec pneus SCHWALBE, freins Av/Ar SHIMANO à disque. Moteur YAMAHA au pédalier, avec double plateau (50/38 dents). Manivelles de 175 mm, pédales avec cale-pied et courroie. Dérailleur SHIMANO avec cassette 11 vitesses (11 à 46 dents). Selle dite italienne ou Broock au choix. Porte bagages arrière, garde boue Av/Ar, éclairage à pile Av/Ar, sonnette, rétroviseur, mini pompe. Le poids de l’ensemble vélo avec batterie est de 23 Kg. Distance parcourue 653 Km.
Randonneuse en 650B en tube Camus , entièrement artisanal ( par moi même et l’ancien soudeur à Sablière ) taille 55 . 15 ou 18 vitesses . Plateaux TA 26 34 46 avec manivelles acier à emmanchement carré (très rare) . Dérailleur avant Campagnolo , dérailleur arrière grande chape Simplex super LJ , manettes au guidon Campagnolo . 2 paires de roues dont une paire 40 rayons avec moyeux Maxi Car noirs ( introuvable ) + 1 roue avant moyeu Maxi Car . Garde boues Lefol martelés . Freins cantilever Shimano ( premiers modèles noirs ) , poignées Mafac double commande . Tube de selle Campa . Selle Brooks modèle introuvable . Porte bagages sur mesure , très solide pour grands voyages avec porte torche avant , porte bagage avant surbaissé fourni . Potence Ava avec décaleurs de sacoche . Petit matériel divers offert.
Prix 1000€
Randonneuse 700
un vélo artisanal taille 50 , même fabrication mais en 700 , avec garde boues , triple plateau TA 26 34 46, dérailleur avant Campagnolo et arrière Shimano . Moyeu Ar Mavic et Av Shimano pignons 14-32 . Selle dame Italia . Porte bagage avant surbaissé et porte bagages arrière sur mesure . Guidon plat avec ” cornes de vache ” avant et arrière et poignées à double prise . Freins cantilever Shimano . Pédales à cale pieds . Décaleur de sacoche avec sacoche avant en toile Sologne fournie.
Très bon état.
Prix 1000€.
Dans les deux cas à voir sur place – Région Aix en Provence.
Depuis quelques années, timidement, mais sûrement, la pratique du vélo se développe de plus en plus en France et devient, par force, un enjeu essentiel dans la politique du transport. Pourtant, l’Hexagone semble toujours accuser un retard par rapport à d’autres pays européens; mais les choses pourraient bien changer plus vite que l’on ne pense, notamment après le lancement par le gouvernement au printemps dernier du “Plan Vélo”. Un changement politique qui pourrait bien provoquer un changement culturel, à moins que ce ne soit le changement culturel qui amène à un changement politique.
Notre ami Pedibuscyclus nous a transmis le communiqué de presse de la Fédération des Usagers à Bicyclette.
Le 4 avril dernier, notre ami Max partait avec ses camarades du club de Villers-Saint-Paul, dans l’Oise, pour une belle matinée de vélo, quand ce qui ne devait pas arriver arriva. Un trou dans la descente rapide de la Pierre Turquaise de la forêt de Carnelle, près de Beaumont-sur-Oise, fit chuter Max. La chute aurait été banale sans la présence d’un piquet en métal sur lequel il s’est écrasé. Le piquet a provoqué fracture du bassin, de la colonne et surtout hémorragie interne où il a perdu beaucoup de sang. Pris en charge par un urgentiste qui l’a emmené à l’hôpital de Beaumont, il a ensuite été transporté dans le coma à l’hôpital Beaujon, où il est décédé dans la nuit, à l’âge de 73 ans.
Max AUDOIN était un cyclotouriste passionné, pratiquant aussi bien le cyclotourisme en famille avec femme et enfants, et plus tard petits-enfants, avec lesquels il partait pour des voyages itinérants, les sorties avec ses copains du club de Villers-Saint-Paul que le tourisme à bicyclette (il venait de terminer le Brevet des Provinces Françaises), ou les longues distances à vélo qu’il affectionnait tant, de celles qui imposent le respect, en référence aux grandes randonnées que sont les 40 heures Vélocio, le Paris-Brest-Paris (6 fois), les diagonales (il avait bouclé à trois reprises la série des diagonales de France), le Tour de France, les Thonon-Trieste, Thonon-Venise… et que sais-je encore.
J’ai rencontré Max pour
la première fois dans l’atelier des cycles Alex Singer à Levallois
dont il était un habitué ; Max prenait grand soin de ses
machines. Malgré les kilomètres parcourus, ses vélos toujours
impeccables faisaient de lui un des meilleurs ambassadeurs de
l’artisan-constructeur dont il était devenu l’ami, ne manquant aucun
des rendez-vous auxquels il était attaché, comme le « rallye
Alex Singer » ou la « randonnée du Souvenir », le
11 novembre à Rethondes.
En digne héritier de
Vélocio, Max se définissait par les mêmes qualités que l’on
reconnaissait au Maître : convivialité, simplicité,
camaraderie, goût de l’effort et respect des autres.
C’était un ami
du Randonneur de longue date. Adieu l’ami, tu nous manques déjà.
Les Amis du Randonneur étaient aux festivals du voyage à vélo
Roques-sur-Garonne
Vél’osons à Chambéry
Comme tous les deux ans, Chambéry accueillait une nouvelle édition (la quatrième) du salon du voyage à vélo Vélosons.
Pour leur troisième participation, les Amis du Randonneur ont assuré, durant les deux jours, la tenue d’un stand afin d’y présenter la revue et l’association.
Malgré un public timide, nous avons pu placer quelques revues et convaincre trois personnes de s’abonner.
Nous avons reçu beaucoup de félicitations concernant la qualité de la publication.
Bernard et Pierre
Je tiens à remercier les Amis qui ont bien voulu m’accompagner pour la tenue du stand : Pierre, Gilbert, Jean-François, Daniel et Michel.
D ans le milieu cyclotouriste, notre
ami Henri Bosc s’est fait un nom, et nombreux sont les amis du Randonneur qui le connaissent. Mais combien
connaissaient son frère aîné, Paul ? Peu sans doute. Et pourtant, les deux
frères, très différents, étaient indissociables. Paul, de quatre ans plus âgé
qu’Henri, nous a quittés le 1er février 2019.
Paul Bosc en 2012 (Photo Marie-Lou Cauchon)
Si Henri est une personnalité, Paul était un personnage avec sa barbe et ses longs cheveux blancs, tel un père Noël sur un vélo.
Je connais Henri depuis la fin des années 1970, mais je n’ai fait la connaissance de Paul qu’en 2001. C’était à la rencontre nationale de Vesdun. Nous logions dans le même hôtel, à Culan quand, le premier matin, au moment de prendre mon vélo dans le garage, je vois un « père Noël » en train de l’ausculter. « C’est à vous ce vélo ? » me dit-il avec le ton sans fioritures qui était le sien. « Il est pas mal » ajoute-t-il « mais il aurait besoin d’être plus gonflé ». « De quoi se mêle-t-il » pensais-je alors. Il se présenta : Paul, le frère d’Henri. Difficile à croire tant ils étaient dissemblables, mais je sus tout de suite qu’ils avaient le même amour de la bicyclette, ou plus exactement de la randonneuse.
Contrairement à Henri, Paul, féru de mécanique, savait mettre la main dans le cambouis. Et son « dada », c’était la position du cycliste sur un vélo. Avant de voir le cyclo qui roulait, Paul voyait la machine, et un simple coup d’œil lui suffisait pour dire si votre vélo était adapté à votre physiologie. Si tel n’était pas le cas, il donnait au « cyclo-néophyte » les conseils utiles pour remédier par de simples réglages à une mauvaise position qui, à la longue, pouvait s’avérer invalidante.
Cette première rencontre avec
Paul fut suivie de quelques autres, notamment à Auxi-le-Château (62),
Saint-Gervais-sur-Mare (30), Sare (64) … Autant Henri est communiquant, autant Paul
était sur la réserve. Mais quand Paul se sentait en confiance avec les gens, le
masque de « bougon » tombait. Au fil des rencontres j’ai acquis sa
confiance et j’ai pu apprécier Paul pour ses qualités d’homme intègre et
cultivé. Homme de caractère, Paul avait ses faiblesses, comme la gourmandise
devant un bon plat et surtout une bonne glace dont il raffolait (tout comme
Henri d’ailleurs).
Paul et Henri, deux frères aussi
différents qu’on peut l’être, mais complémentaires. Telles les deux faces d’une
même pièce, l’un est resté dans l’ombre et l’autre a pris la lumière. Si Henri
a perdu plus qu’un frère, nous avons perdu un ami.
Paul et Henri Bosc en 2012 (Photo Marie-Lou Cauchon)
Mon frère Paul (texte extrait de la revue “Le CIBiste” de mars 2019)
Par Henri Bosc
N é le 26 avril 1931, 4 ans avant moi, à Montauban (Tarn-et-Garonne), Paul a eu tout jeune une forte vocation pour l’aviation ; n’ayant pu devenir pilote pour des raisons de santé (problèmes ORL et rénaux, avec ablation d’un rein), il se tourna tout naturellement vers l’aéromodélisme dont il devint un spécialiste reconnu et en fit son métier d’artisan modéliste-maquettiste.
Dans son atelier-magasin, il concevait, construisait et faisait voler des modèles de toutes catégories (Vol Libre, Vol Circulaire Contrôlé, Radiocommande). Dans le cadre du club qu’il avait créé, il organisait de grands concours régionaux et il aimait former des jeunes à la construction et au pilotage des planeurs et avions modèles réduits. Sa grande fierté était d’avoir su leur transmettre sa passion, certains de ses élèves étant devenus grâce à lui, comme ils le reconnaissent eux mêmes, des pilotes chevronnés en aviation grandeur nature, voire des as de la voltige aérienne.
Sa deuxième passion fut incontestablement le cyclotourisme. Dans notre jeunesse, la bicyclette était le seul moyen de nous évader pour de petites escapades, seuls ou avec des copains, car il n’y avait pas d’autres engins à la maison.
Mais, suivant les mutations professionnelles de notre père, c’est après quelques années passées à Chambéry (en Savoie), en arrivant à Bordeaux au milieu du 20e siècle, que nous avons débuté la pratique organisée du cyclotourisme, ayant connu la FFCT grâce à un voisin membre des Audax Girondins ; nous faisions avec eux de longues randonnées dominicales et participions à des concentrations où nous avons eu l’occasion de côtoyer et de rouler avec le CIB de La Tombelle et Gessner (voir le Plein cadre d’Henri).
Bien équipés avec nos randonneuses Hirondelle puis René Herse, nous partions ensemble pour des voyages itinérants en autonomie, effectuant tous nos trajets à vélo, notamment pour participer aux Semaines Fédérales ou rechercher les BPF. Nous nous faisions au début héberger dans des fermes, couchant dans la paille des granges ; par la suite, lorsque nous avons pu acquérir le matériel nécessaire, réparti sur nos deux machines, nous avons pu pratiquer assidûment le cyclo-camping, itinérant et en étoile. Par exemple, après la Semaine Fédérale de Digne en 1964, nous avons effectué ensemble un périple montagnard où nous avons grimpé les cols du Parpaillon (cyclo-muletier) et du Restefond, ainsi que la cime de La Bonette (2802 m), la plus haute route asphaltée de France ; de même après la SF de Gap en 1970 où un volatile a perdu la vie en passant sous la roue de la randonneuse de Paul dans la descente d’un col, occasionnant pour lui une spectaculaire gamelle heureusement sans conséquence grave.
Excellent photographe, Paul a ramené de nos voyages une belle moisson de diapositives couleur. Gêné par une rhinite chronique et souffrant souvent des reins, il a eu du mérite d’effectuer quand même toutes ces randonnées ; obligés de nous arrêter de temps en temps quand ses douleurs étaient trop fortes, il nous arrivait de prendre un retard tel que nous rentrions très tardivement, jusqu’à descendre le Parpaillon de nuit sur un chemin en cailloux.
En raison de ses problèmes de santé, Paul a été amené à étudier très soigneusement la position à vélo pour ne pas souffrir et a réalisé une étude approfondie sur le sujet qui fait autorité. Cette notice ou étude sur le positionnement à bicyclette et les caractéristiques d’une randonneuse a servi de base pour un article de fond, concernant le même sujet , dans « Cyclotourisme » (N°498 – Décembre 2001), revue officielle de la Fédération Française de Cyclotourisme. Elle a aussi été reprise dans divers sites internet spécialisés dans le cyclisme. Elle a été distribuée à ce jour, à leur demande, à près de 500 cyclistes et cyclotouristes. Tous ceux qui l’ont mise en pratique ont été très satisfaits et ont redécouvert le plaisir de vélo sans douleur : les cyclos qui sont venus chez nous se faire mettre en position par Paul peuvent en témoigner.
Mon frère Paul a certainement joué un rôle déterminant dans ma vocation de cyclotouriste, en me permettant d’accéder à de véritables bicyclettes de randonnée, naturellement en 650B, sur lesquelles il a fait les adaptations nécessaires pour le positionnement et le choix des braquets (gamme privilégiant les petits développements). Féru de mécanique, il effectuait tous les réglages et l’entretien courant, ce qui fut particulièrement appréciable pour moi, étant peu doué pour la technique pratique et le travail manuel.
Nos liens indéfectibles perdureront jusqu’à nos retrouvailles. Au revoir Paul.
Le
10 octobre 2018, Serge CALONNE prenait le départ d’une randonnée ultime,
autrement plus durable que le Brevet des Provinces Françaises qu’il avait si
longuement dégusté et si magistralement mémorisé et relaté.
Serge Calonne dans le Boulonnais
Pour tous les cyclotouristes, Serge fut une sorte de maître,
mais sans la règle et la férule, car il personnifiait la bienveillance, la
gentillesse et l’optimisme, qu’il agrémentait de fantaisie poétique. Ces
qualités lui donnaient une autorité naturelle, ce qui l’a beaucoup aidé dans
ses fonctions de dirigeant local, au club de Liévin, au niveau régional à la
Ligue des Flandres, et au niveau national à la FFCT, charges et honneurs que
d’autres exposeront mieux que je ne saurais le faire, tant le tra-la-la officiel nous importait peu à
tous deux… En dépit de notre proximité, cette autorité m’a toujours
impressionné au point que je l’appelais toujours « Monsieur CALONNE ».
« SERGE ! » répondait-il invariablement…
« Monsieur
PETIT, je vais vous offrir une fraise des bois. ». J’ai encore en mémoire
la voix de Serge, au bord d’une route forestière, sur un replat près de
Léoncel, dans le Vercors, lors de la Semaine Fédérale de Valence en août 1976.
Ces quelques paroles, ce cadeau sublime de simplicité, témoignent de toutes les
qualités de la personnalité de Monsieur CALONNE.
Sa vision poétique
du monde lui faisait apprécier la Beauté, où qu’elle se trouve, et il savait
repérer et mettre en valeur des détails que nous sommes peu capables de dénicher.
Il y avait toujours de l’insolite, du curieux et du drôle dans les randonnées
qu’il organisait. Ainsi, le lendemain des obsèques, ma bicyclette m’emmenait
revoir la statuette de pioupiou au fond du cimetière de Givenchy-le-Noble
(village artésien plus connu pour sa fabuleuse allée de tilleuls), en souvenir
d’un jeune soldat tombé en 1915, statuette que Serge avait dénichée et
incorporée dans une « randonnée-découverte » au début des années 2000.
Nous avons partagé le
goût de la recherche d’itinéraires, de beaux passages insolites, de monuments méconnus,
que nous aimions faire découvrir aux autres amoureux de la promenade cyclotouriste
(des « p’tits coins méconnus » avant la création du Randonneur). Ainsi, Serge fut le
créateur de la « Randonnée des Collines d’Artois », organisée dans
les années 70 par son club de Liévin, et qui révéla à beaucoup les hameaux du
Tirlet ou de Guestreville, sur les hauteurs de l’est du Ternois, des lieux bien
plus visités de nos jours… Lors d’une édition par un temps plus que maussade,
nous fûmes réconfortés par cette inscription tracée par Serge au sommet d’une
côte : « Admirez nos gris ! »
Notre rencontre remonte à 1963. Jeune étudiant, je pratiquais la
promenade à bicyclette depuis environ trois ans, autour d’Arras, alors ville de
résidence de ma famille. C’était un pur délassement physique et mental, car je
n’avais aucun goût pour les activités sportives, et c’est toujours le cas. Je
fus attiré à une conférence-découverte sur le cyclotourisme proposée dans une
petite salle de l’Hôtel de Ville d’Arras. Vous devinez que le jeune instructeur
qui présenta alors le matériel, la philosophie et les activités de la FFCT
était Serge CALONNE. Une vingtaine de jeunes, présents ce jour-là, furent
invités à une courte randonnée (25 km) aux environs d’Arras, sur des routes que
je connaissais par cœur ; mais les conseils me furent si bien prodigués que, dès
l’été suivant, à 19 ans, j’improvisais une semaine de voyage dans les Ardennes,
ou, plus exactement, je faisais de la géographie appliquée sur le terrain, ce
que je n’ai cessé de faire depuis… Ce fut mon premier Voyage Itinérant, certes
non officialisé par des tampons, mais qui sera suivi de beaucoup d’autres !
Tous deux, nous avons connu la magie du Voyage Itinérant, et nous avons collecté des tampons pour le Brevet des Provinces Françaises, seule activité qui a pu me maintenir fidèle à la FFCT jusque ces dernières années. Curieusement, nous n’avons presque jamais voyagé ensemble, en-dehors de quelques jours en Alsace après la Semaine Fédérale de Saint-Dié-des-Vosges en 1972. Serge était trop conscient de ses responsabilités familiales pour s’échapper ainsi, alors que, jeune enseignant célibataire, j’utilisais les importantes plages de congés pour enchaîner voyages, randonnées et déplacements ferroviaires d’un bout à l’autre du territoire. Rappelons que les années 70 et 80 furent une époque bénie où il existait des trains, des fourgons à bagages, des gares et du personnel, des horaires mis à la connaissance de tous…, et respectés ! Aujourd’hui, la SNCF nous fait préférer l’automobile.
Ce n’est donc que
lorsque les enfants, Martine, Sandrine et Jean, eurent grandi, que Serge put
déguster avec lenteur et gourmandise sa quête de villages-contrôles, ce qu’il
fit en Grand Sage, notant une masse de détails et d’anecdotes, mêlant à son
habitude poésie et humour. Son périple achevé, il en fit une publication
confidentielle pour quelques initiés. Sans qu’il insistât sur ce point, ce
récit fut un élément majeur de son activité, tellement nous considérions que le
BPF était le sommet d’une vie de cyclotouriste.
Sans illusions, nous avons aussi échangé sur le déclin de l’esprit cyclotouriste au sein d’une fédération de plus en plus déviante après les années 1980. Ce constat était partagé par les noms les plus reconnus de notre pratique, dont Abel LEQUIEN. Serge et Abel se connaissaient depuis les années cinquante, ils servirent dans la même unité militaire au Maroc, et ils se revirent fréquemment, les clubs de Liévin et d’Auxi-le-Château se côtoyant souvent. Contrairement à Abel, Serge a continué de penser que le maintien des « Anciens » dans la FFCT pouvait servir d’exemple, amender peu ou prou les écarts que nous déplorons tous, voire redresser les erreurs de gouvernance. Je ne l’ai pas suivi sur cette position, mais ce désaccord n’a jamais été qu’un détail dans nos propos. Il nous semblait tellement plus important de goûter le bonheur de pratiquer et de nous promener !
Les obsèques de Serge ont eu lieu le 15 octobre 2018 à Liévin. Outre sa famille, les membres du club des Cyclo-Randonneurs Liévinois, des centaines d’« anciens » de la région, voire de toute la France, s’étaient rassemblés. Et Serge nous avait préparé une dernière surprise, tout-à-fait en accord avec son non-conformisme : le cercueil sortit de l’église accompagné par un chant patriotique des années 1900, « Le Clairon », incroyablement décalé et désuet.
« L’air est pur, la route est large
Et le clairon sonne la charge ! »
Et nous nous sommes
souvenus que Serge aimait fredonner ces paroles sur sa bicyclette !
Ce clairon sonnait pour nous comme un éclat de rire, et nous en avons souri. Dehors, un soleil
radieux accompagnait le nouveau départ de Serge : le clairon le conduirait-il d’abord
auprès du petit soldat du cimetière de Givenchy-le-Noble ?
Voilà. J’ai essayé d’évoquer qui fut pour moi Monsieur CALONNE …
